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『緊膚天然皂』特色
『橄欖葉萃取液』含抗老化的橄欖多酚能保護肌膚,防護外在環境的刺激,滋潤重現緊實彈性光采。)Oleurpein(細緻綿密的泡沫溫和不刺激,並能潔淨肌膚上的髒污不殘留。

緊膚:【橄欖葉萃取液】添加,緊緻肌膚,能延緩老化。

抗老:【綠茶多酚】具活膚成分,喚醒肌膚活力。

純淨:使用【玉米起泡劑】,溫和潔淨無負擔。


FAQ常見問題?

新款Q1:為何FASUN琺頌堅持「全天然、無化學」??

A1:FASUN琺頌堅持「全天然成分,無化學添加」,讓您的每次洗淨都能徹底潔淨無負擔,不用擔心任何化學成分殘留;FASUN琺頌成分百分百可完全生物分解,更不會造成環境污染;FASUN琺頌的堅持,只因為我們知道,您的健康與環境的健康永遠息息相關。

熱賣Q2:FASUN琺頌的天然皂有添加PARABEN防腐劑嗎??

?A2:FASUN琺頌產品都以『天然海鹽』來替代化學防腐劑,以免對身體造成負擔或未知的風險。

Q3:FASUN琺頌的天然皂如何增加使用次數呢??

SALEA3:FASUN琺頌的天然皂無添加任何化學成分始其硬化,建議沐浴後將其放置乾燥通風的地方。

Q4:FASUN琺頌的天然皂起泡效果好嗎??

?A4: 一般香皂內的SLS(界面活性劑)可以產生許多大泡沫,而FASUN琺頌的天然皂使用玉米起泡劑代替化學物質,洗淨時會產生極細緻綿密的泡沫,完全不刺激肌膚,給肌膚零負擔。

Q5:該如何選擇FASUN琺頌的天然皂??

A5:FASUN琺頌的天然皂有「磨砂-茶樹香柏」及「緊膚-橄欖葉」兩系列,照顧不同的肌膚。「磨砂-茶樹香柏」- 天然潔淨,去除老廢角質;「緊膚-橄欖葉」-維持彈性,減緩肌膚老化。


※ 成份:橄欖葉萃取液、綠茶多酚、蓖麻油、玉米起泡劑、植物性棕櫚油皂基、純水?

※ 保存期限:三年

?※ 產地:台灣?
折價卷

※ 保存方式:陰涼乾燥處?

※ 容量:110公克


注意事項1:只可外用,不可吞食,避免與雙眼接觸。?

注意事項2:本產品使用天然原物料,若顏色變深或產生沉澱物為自然現象,請安心使用。

注意事項3:此為私人消耗性商品,一經拆封使用,恕無法退貨。

北市衛粧廣字第104100586號??

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▲捷運出現供電異常,藍線多站受影響。(圖/記者張一中攝,資料畫面。)

社會中心/台北報導

台北捷運義捷主變電站今(22)日上午發生供電異常,藍線南港展覽館至忠孝新生站都出現跳電情形,手扶梯運轉停止,造成民眾回堵,不過狀況很快就排除,現已恢復正常運行。

據《中央社》報導,北捷表示,變電站8時4分發生故障,導致無法順利供電,處理期間南港展覽館站至忠孝新生站多站都受影響,所幸當時列車都停在站內,問題也在3分鐘內解決,沒有旅客無旅客受困或受傷,至於異常原因也由維修人員進行調查。



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一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺,為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法,以及處理船隻善後問題,職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署,對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。

▲6名船員仍有2名被境管。(圖/鄧至傑)

依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者,航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施,並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形,必要時,航港局得逕行採取應變或處理措施;其因應變或處理措施所生費用,由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞,航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前,航港局得限制相關船員離境。」

但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示,海難發生的第二天(2月26日),印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後,不但參加了港務局的善後處理會議,同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出,頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望,但後來輪機長告訴他實在無法修補了,才於3月下旬開始抽取船上的所有油料,期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。

林姓船東非常氣憤的指出,原來都談好隔天簽約的400萬元處理費,未料台方反悔改索1000萬元,他一氣之下才跑回印尼雅加達,而且聲稱已全權委托洪朝國

,他不再管了。

▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。(圖/鄧至傑)

船長與輪機長表示,海難發生後,「商港法」第53條所規範的條文,主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長,但是船舶所有人於海百貨公司難發生隔天來澎處理後,港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境,直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下,讓這5名船員離境。

去年10月15日記者披露此事後,港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達;但仍留下船長與輪機限制離境;高雄港務局承辦人員說,只要船東與洪朝國簽下和約,我們就放人。

船長與輪機長指出,從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題,就算費用沒有達成協議,應該限制離境的是船東,但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了,卻境管他們無法處理的船員,讓他們覺得非常冤枉。

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